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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【張佩芬╱台北報導】
復興航空董事與高層主管透露，公司在改善飛安後，曾經四處尋找投資者，曾表達意願的澳洲、印度、日本與新加坡投資人，因為兩岸關係惡化，陸客來台限縮，讓台灣籍航空公司最大優勢喪失，致使國內外投資人都打退堂鼓。目前兩岸航線合計執行率已經降到六成四。
據透露，林明昇曾經帶著公司高階主管，飛往澳洲與投資人當面談，會議結束立刻返國，連過夜都沒有，飛了好幾趟日本、新加坡也是無功而返，一直到本月22日召開董事會當天上午，林明昇都還在等前一天洽商的投資人有沒有匯款進來確認投資意願。
興航董事、高層主管指出，兩次空難是讓興航業績惡化的最大原因，之後興航極力振作，做好飛安，開始認真尋找投資人，偏偏陸方開始採取陸客來台限縮，預期兩岸僵局短則4年，長則8年，斬斷興航最後一條生路。
興航在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線，分配到的配額是每周61班。
過去兩岸航線占興航營運比重近四成，曾經是興航最大獲利來源，因為陸客來台限縮，今年冬季班表各航合計飛行總班次自去年夏季班表的697班降到625班。
雖然民航局統計顯示，興航今年6至9月在兩岸航線載客人數較去年成長7.13％，興航高階坦言，那是因為興航去年2月初發生第二次空難後，載客量直直落，今年漸掃空難陰霾，加上公司低價促銷，才會逆勢提升載客量。
秋季原本是陸客來台最大旺季，但根據交通部觀光局最新統計，今年10月來台觀光陸客為21.5萬人，較去年同期減少了17萬人、年減率為44.3％，興航最黃金的上海航線，載客率也僅七成出頭，票價更從開航初期的1.5萬元降到8、9千元，團體票只有5、6千元。而東亞航線因為低成本航空大肆崛起，票價殺到見血，有航權管制的兩岸航線又陷入僵局，投資人怎敢輕易出手。
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興航案 林孝信訊後請回（1） (圖)
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中央社
2016年11月26日週六 台北標準時間上午12時39分
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